2024年的两会报告出现了一个新词，叫低空经济，这个词是首次写入我国政府工作报告，我国官方明确把低空经济定义为新质生产力的代表。那什么是低空经济呢？

01低空经济的概念

低空经济是一种以低空飞行活动为核心，涵盖低空制造、低空飞行、低空保障及综合服务等多方面的综合性经济形态。具体而言，低空经济指的是利用低空空间（通常指距地面垂直距离1000米以内的空间范围），通过各种无人驾驶航空器（如无人机、eVTOL等）进行载人、载货及其他作业的多场景飞行的国家经济行为，进而带动相关产业发展的经济模式。

低空经济是一个集技术创新、产业融合和社会应用于一体的新兴经济形态，代表着未来经济发展的新方向。

02低空经济的发展现状

近年来，中国政府高度重视低空经济的发展，将其视为新质生产力的重要组成部分，并出台了多项政策措施予以支持。2025年将是低空经济从飞起来到用起来的关键成长期，要想在风口起飞，不但要有丰满的翅膀，还需要有足够安全的底气。

低空经济依赖于先进的无人机技术、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、北斗导航系统等创新技术，具备高技术、智能化和绿色化的特征。目前低空经济广泛应用于交通出行、物流配送、农业植保、空中旅游、低空巡检、无人机消防应急等领域。

低空经济的核心在于经济，它是无人机与众多应用场景结合的产物，从消费级无人机的航拍，到工业级无人机的巡线应急救援，再到运输无人机特种飞行器等这些应用场景已经出现，比如提供物流无人机可以满足电商快递数亿级增长的新需求，缓解公路交通的压力。

根据中国民用航空局发布的数据显示，到2025年中国低空经济的市场规模预计达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元，10年复合增长率达8.8%，这是一个能成为国民经济支柱的庞大市场。

近期国家发展改革委也成立了低空经济发展司，低空经济的顶层设计也将出台，这也是统筹好飞起来到用起来的关键，让政策、资金、市场、技术、人才等要素齐聚，形成合力，让中国的低空经济发展行稳致远。

03检验检测行业面临的挑战

低空经济在中国的迅猛发展，犹如一股不可阻挡的洪流，正以势不可挡之势重塑着经济版图。然而这股洪流并非一帆风顺，他在奔腾前行的同时也遭遇了诸多暗礁与险滩。低空经济发展过程中检验检测行业同样面临很多挑战：

1、空域资源供需不足，空域申请困难。

随着低空经济的快速发展，无人机、通用航空器等低空飞行器的数量急剧增加，对空域资源的需求也日益增长。然而我国的空域资源相对有限，尤其是在人口密集的地区，空域资源的紧张状况更加突出，导致低空飞行器的运行受到很大限制。

低空飞行器在进行检测任务时需要频繁申请空域使用许可，审批流程繁琐，且耗时较长，影响了低空经济的运营效率，也阻碍了检测任务的顺利开展。

2、检测技术与应用需求矛盾

虽然我国在低空经济领域的技术研发取得了一定的进展，但在一些关键技术领域，如飞行器的动力系统、飞控系统通信导航系统等与国际先进水平相比仍存在差距，相关的检测设备也无法满足行业应用和市场发展的需求。

3、相应标准文件不足

低空经济作为新兴的行业，目前发展还处在初期阶段，常规项目的检测只能完成外观检查、飞行器性能参数检测、电磁干扰检测等，主要参考文件主要集中在团体标准和企业标准，在很多检测项目的检测过程中没有相关国家标准文件作为支撑，导致很多检测项目的正常开展面临很大阻碍。

04检验检测行业的机遇

2024年发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》中明确了检验检测在低空飞行领域中的重要性。该方案的第三部分“重点任务”的第四条第十六点明确强调了“建立安全验证体系”这一任务方向。

具体内容有：“充分利用现有航空工业基础，加快试验验证资源共建共享，鼓励推动建立通用航空适航技术服务与符合性验证，无人机第三方检测、试验等能力，支持飞行测试、应用测试等基地建设。构建无人机质量保障及安全验证体系，加强针对工业级无人机及eVTOL的安全性可靠性评估验证，推动形成一批支撑适航审定的工业标准。”

目前无人驾驶航空器主要以微型、轻型和小型为主，中型和大型航空器的市场占有率较低，未来几年中型和大型航空器将占据主要地位，相应的市场需求会逐步扩大。低空经济与传统航空类似，对安全及可靠的要求较高，随着飞行器数量及种类的进一步增加，对应的检测、评估、认证服务需求都将提升。低空经济的快速发展，将直接拉动相关检测业务的需求，检验检测行业也将迎来一个新的春天。

2025年我们也将时刻关注国家对低空经济的发展规划，加强对低空经济相关检测业务的投入和对人员资质能力的培养，抓住低空经济的市场发展红利，开展低空经济相关检测业务，为国家低空经济发展和无人驾驶航空器产品的研发不断助力。